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由氣源和控制部分組成。氣源包括空氣壓縮機(jī)、調(diào)壓裝置、雙針氣壓表、前后橋儲(chǔ)氣筒、氣壓過低報(bào)警裝置、油水放出閥和取氣閥、安全閥等部件，控制裝置包括制動(dòng)踏板、拉桿、并列雙腔制動(dòng)閥、凸輪張開式制動(dòng)器等。
空壓機(jī)將壓縮空氣經(jīng)單向閥首先輸入濕儲(chǔ)氣筒，經(jīng)油水分離后再經(jīng)單向閥進(jìn)入儲(chǔ)氣筒前后腔。再由制動(dòng)閥控制向制動(dòng)氣室充氣，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
圖7-1 東風(fēng)EQ1092型汽車雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置
分成兩個(gè)回路（如圖7-1所示）：一個(gè)回路經(jīng)儲(chǔ)氣罐、雙腔制動(dòng)閥的后腔通向前制動(dòng)氣室，另一個(gè)回路經(jīng)儲(chǔ)氣罐、雙腔制動(dòng)閥的前腔和快放閥通向后制動(dòng)氣室。當(dāng)其中一個(gè)回路發(fā)生故障失效時(shí)，另一個(gè)回路仍能繼續(xù)工作，以維持汽車具有一定的制動(dòng)能力，從而提高了汽車行駛的安全性。
1.空氣壓縮機(jī)
空氣壓縮機(jī)的作用是產(chǎn)生壓縮空氣，是氣壓制動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源。
它固定于發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)支架上，由曲軸帶輪通過v帶連接驅(qū)動(dòng)。
常見空氣冷卻往復(fù)活塞式氣體壓縮機(jī)（如圖7-2所示），按其缸的數(shù)量可分為風(fēng)冷單缸式和風(fēng)冷雙缸式兩種。
空氣壓縮機(jī)具有與發(fā)動(dòng)機(jī)類似的曲柄連桿機(jī)構(gòu)。鑄鐵制造的氣缸體下端用螺栓與曲軸箱連接，缸體外鑄有散熱片，鋁制氣缸蓋用螺栓緊固在氣缸體上端面，其間裝有密封缸墊，缸蓋上有進(jìn)、排氣室，里面各裝一個(gè)方向相反的片狀閥，用彈簧壓緊于閥座上。排氣閥經(jīng)排氣管與貯氣筒相通，進(jìn)氣閥經(jīng)進(jìn)氣道與小空濾氣相通，進(jìn)氣閥上方裝有卸荷裝置（卸荷室或卸荷閥）。
2.調(diào)壓器
?。?）調(diào)壓器的作用：調(diào)壓器是使貯氣筒內(nèi)氣壓能控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并在超過規(guī)定氣壓時(shí)，使空氣壓縮機(jī)能卸荷空轉(zhuǎn)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失。
調(diào)壓器的連接方式通常有并聯(lián)和串聯(lián)兩種。
圖7-2 活塞式氣體壓縮機(jī)示意圖
?。?）調(diào)壓器的構(gòu)造如圖7-3所示調(diào)壓器殼體上裝有兩個(gè)帶濾芯的管，接頭分別與卸荷室和貯氣筒相連。殼體和蓋之間裝有膜片相調(diào)壓彈簧，膜片中夾用螺紋固連著空心管?？招墓芸梢栽跉んw中央孔中滑動(dòng)，其間有密封圈，上部的側(cè)面有徑向孔與軸向孔相通。調(diào)壓器下部裝有與大氣相通的排氣閥。
圖7-3 膜片式調(diào)壓器
3.雙管路并列雙腔膜片式制動(dòng)控制閥
?。?）制動(dòng)控制閥的作用：制動(dòng)控制閥控制從貯氣筒進(jìn)入制動(dòng)氣室和掛車制動(dòng)閥的壓縮空氣，即控制制動(dòng)氣室的工作氣壓。同時(shí)它在制動(dòng)過程中具有漸進(jìn)隨動(dòng)的作用。從而保證制動(dòng)氣室的工作氣壓與制動(dòng)踏板的行程，有一定的比例關(guān)系，確保制動(dòng)的穩(wěn)定、可靠、安全。
（2）制動(dòng)控制閥的組成如圖7-4所示：主要由上殼體、下殼體、平衡臂、膜片及閥門等部件組成。
圖7-4 并列雙槍制動(dòng)控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖
B 排氣口；E 排氣閥口；V 平衡腔。
4.制動(dòng)氣室
?。?）制動(dòng)氣室的作用：將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)凸輪的機(jī)械力，使輪制動(dòng)器產(chǎn)生摩擦力矩。
制動(dòng)氣室分膜片式和活塞式兩種。
?。?）制動(dòng)氣室的結(jié)構(gòu)：解放CA1092型汽車所采用的膜片式制動(dòng)氣室（如圖7-5所示）。它主要有蓋、膜片、外殼及回位彈簧等部件組成。
圖7-5 膜片式制動(dòng)氣室示意圖
5.凸輪張開式車輪制動(dòng)器
凸輪張開式車輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)（如圖7-6所示），該制動(dòng)器除用制動(dòng)凸輪作為張開裝置外，其余結(jié)構(gòu)與液壓分泵式制動(dòng)器類同。前后兩制動(dòng)蹄用可鍛鑄鐵制成，均以下端支承孔與支承銷的偏心軸頸間隙配合，并用擋板及鎖銷軸向限位。不制動(dòng)時(shí)由復(fù)位彈簧把制動(dòng)蹄上端支承面拉靠到制動(dòng)凸輪軸的凸輪上，凸輪與軸制成一體，多為中碳鋼，其表面經(jīng)高頻淬火處理，以提高其耐磨性。制動(dòng)凸輪軸通過支座固定在制動(dòng)底板上，其尾部花鍵軸插入制動(dòng)調(diào)整臂的花鍵孔中。為了減少凸輪軸與支座之間的摩擦，在支座的兩端裝有青銅襯套，有潤滑油嘴可定期進(jìn)行潤滑。在襯套外端裝有密封墊圈，并用止推墊和調(diào)整墊片限制和調(diào)整凸輪軸的軸向竄動(dòng)量。
